Les différents types de pare-brise et leurs différences

Deux voitures, deux pare-brise cassés, et deux devis très différents. La raison ? Tous les pare-brise ne se ressemblent pas. Aujourd’hui, ils sont tous en verre feuilleté, mais beaucoup ajoutent une technologie : isolation phonique, protection solaire, chauffage, caméra ou affichage tête haute.

Chaque option change le prix du pare-brise et, parfois, la façon de le remplacer. Voici les différents types de pare-brise, comment reconnaître le vôtre, et ce que cela change pour vous.

La base commune : le verre feuilleté

Deux couches de verre et un film plastique : la structure de tous les pare-brise modernes.

Tous les pare-brise actuels partent de la même structure : deux feuilles de verre collées autour d’un film plastique appelé PVB. En cas de choc, les éclats restent collés au film au lieu de se projeter dans l’habitacle.

C’est aussi grâce à cette structure qu’un petit impact peut se réparer par injection de résine. À l’inverse, les vitres latérales sont en général en verre trempé, qui éclate en morceaux et ne se répare pas.

Enfin, le pare-brise est collé à la carrosserie avec une colle polyuréthane spéciale. Il participe ainsi à la rigidité du véhicule : c’est pourquoi sa pose demande un vrai savoir-faire.

Les 7 types de pare-brise, un par un

Acoustique, athermique, chauffant ou avec caméra : chaque option a son rôle.

1. Pare-brise standard

Le rôle : le verre feuilleté clair, sans option. On le trouve sur la majorité des véhicules.
Ce que ça change : c’est le pare-brise le moins cher à remplacer.

2. Pare-brise acoustique

Le rôle : un film PVB spécial atténue les bruits de la route et du vent.
Le reconnaître : un petit pictogramme en forme d’oreille, ou la mention « acoustic », figure souvent dans le marquage en bas du pare-brise.
Ce que ça change : un petit impact reste réparable. En cas de remplacement, il faut reposer un pare-brise acoustique pour garder le même confort.

3. Pare-brise athermique

Le rôle : une couche filtre une partie des UV et des infrarouges, pour limiter la chaleur dans l’habitacle.
Ce que ça change : la réparation d’un impact reste possible, même si une légère différence de teinte peut apparaître au point réparé.

4. Pare-brise chauffant

Le rôle : de très fins fils chauffants dégivrent et désembuent le pare-brise en quelques minutes.
Le reconnaître : de près, on voit de fines lignes ondulées dans le verre.
Ce que ça change : un impact se répare comme sur un pare-brise classique, avec précaution pour ne pas toucher les fils. Pour en savoir plus, lisez notre article sur le pare-brise chauffant.

5. Pare-brise hydrophobe

Le rôle : un traitement de surface fait perler la pluie, ce qui améliore la visibilité.
Ce que ça change : ce traitement n’a aucun rôle dans la solidité du verre. Il s’use avec le temps et peut se refaire.

6. Pare-brise avec caméra et capteurs (ADAS)

Le rôle : une caméra ou des capteurs, fixés derrière le pare-brise, font fonctionner les aides à la conduite : freinage d’urgence, maintien dans la voie, régulateur de vitesse adaptatif, capteur de pluie.
Le reconnaître : un boîtier noir derrière le rétroviseur intérieur.
Ce que ça change : après un remplacement, il faut recalibrer la caméra. Sinon, les aides à la conduite risquent de mal fonctionner.

7. Pare-brise tête haute (HUD) et électrochrome

Le rôle : le pare-brise HUD possède une zone spéciale pour afficher la vitesse ou le GPS devant le conducteur. Le pare-brise électrochrome, plus rare, fonce ou s’éclaircit grâce à un courant électrique.
Ce que ça change : ce sont les pare-brise les plus chers à remplacer, car il faut une pièce exactement compatible avec le véhicule.

Comment savoir quel pare-brise équipe votre voiture ?

Trois moyens simples :

– Regardez le marquage gravé dans un coin du pare-brise : il indique le fabricant, l’homologation et parfois des pictogrammes d’options.

– Cherchez les indices visibles : boîtier de caméra derrière le rétroviseur, fils chauffants, bande teintée en haut, affichage de la vitesse sur le verre.

– Donnez votre carte grise à un centre : à partir des informations du véhicule, le technicien retrouve en général la référence exacte du pare-brise.

Ce que le type de pare-brise change sur le prix

Plus le pare-brise a d’options, plus son remplacement coûte cher.

Pour des repères chiffrés, consultez notre page sur le prix pour changer un pare-brise. Et pour savoir si votre impact se répare, lisez notre guide sur l’impact sur le pare-brise.

Notre conseil : réparer dès que possible

Avant toute intervention, le technicien identifie le type de pare-brise.

Plus votre pare-brise est équipé, plus son remplacement coûte cher. Il vaut donc mieux faire réparer un impact rapidement, avant qu’il ne devienne une fissure.

Chez Euro Pare-Brise +, nous identifions d’abord votre type de pare-brise, puis nous vous disons s’il faut réparer ou remplacer. Si un remplacement est nécessaire, nous posons un pare-brise équivalent à l’origine et nous recalibrons les aides à la conduite si besoin. Avec une garantie bris de glace, nous gérons le dossier avec votre assurance et vous n’avancez pas les frais.

Vous ne savez pas quel pare-brise vous avez ? Prenez rendez-vous dans l’un de nos centres : nous vérifions pour vous.

Questions fréquentes sur les types de pare-brise