Pare-brise et contrôle technique : impact ou fissure, est-ce que ça passe ?

Un impact ou une fissure sur le pare-brise peut faire échouer le contrôle technique. En effet, tout dépend de deux choses : la taille du dégât et son emplacement. Par exemple, dans la zone balayée par les essuie-glaces, un impact de plus de 3 cm suffit à imposer une contre-visite.

Ainsi, voici les seuils exacts appliqués par les contrôleurs, ce qu’ils signifient pour vous, et enfin comment éviter la mauvaise surprise le jour du contrôle.

Ce que le contrôleur vérifie sur le pare-brise

Le contrôleur examine quatre points :

– l’état du verre : impacts, fissures, décollement du feuilleté ;

– sa fixation : il appuie sur le pare-brise depuis l’intérieur du véhicule ;

– ce qui gêne la vue : films, autocollants ou objets dans le champ de vision ;

– les essuie-glaces, qui conditionnent la visibilité.

Cependant, une même fissure n’a pas la même gravité partout. En effet, le contrôleur distingue la zone balayée par les essuie-glaces, devant les yeux du conducteur, et le reste du pare-brise.

Impact, fissure : les seuils qui font échouer le contrôle

Un repère simple :

une pièce de 2 € mesure environ 2,6 cm de diamètre. Autrement dit, un impact plus large qu’elle, devant le conducteur, approche déjà le seuil des 3 cm.

Un exemple: imaginons un impact de 4 cm, juste devant le conducteur. Au contrôle technique, c’est donc une défaillance majeure : la contre-visite est obligatoire dans les 2 mois. En revanche, le même impact, réparé quelques jours avant, n’aurait posé aucun problème.

Mineure, majeure, critique : ce que ça change pour vous

Depuis la réforme du 20 mai 2018, chaque défaut a un niveau de gravité :

– Défaillance mineure : elle est notée sur le procès-verbal, mais le contrôle est tout de même validé. Cependant, mieux vaut réparer, car un impact grandit souvent avec le froid et les vibrations.

– Défaillance majeure : en revanche, le contrôle est défavorable. Par conséquent, vous avez 2 mois pour réparer et passer la contre-visite.

– Défaillance critique : dans ce cas, le contrôle n’est valable que jusqu’à la fin de la journée. Ensuite, le véhicule ne doit plus circuler sur la voie publique tant que le défaut n’est pas corrigé.

Les autres points du pare-brise contrôlés

Le verre n’est pas le seul motif de contre-visite :

– Films et autocollants : un film qui gêne la vue aux places avant est une défaillance majeure s’il dépasse la bande de 10 cm en haut du pare-brise. De plus, le vitrage avant doit laisser passer au moins 70 % de la lumière. Ainsi, un film trop teinté peut, à lui seul, entraîner une contre-visite.

– Fixation : un joint décollé ou un vitrage mal fixé est une défaillance majeure.

– Objets devant le conducteur : un support de téléphone, un GPS ou une décoration dans la zone des essuie-glaces constitue une défaillance majeure. En revanche, en dehors de cette zone, la défaillance est seulement mineure. Mieux vaut donc placer ces objets hors du champ de vision du conducteur.

– Essuie-glaces : un caoutchouc abîmé sur plus d’un cinquième de sa longueur est une défaillance majeure. Notre guide essuie-glace et contrôle technique détaille ce point.

Avant le contrôle technique : réparer ou remplacer ?

La règle est simple : il vaut mieux agir avant le contrôle. Ainsi, vous évitez la contre-visite et un second déplacement.

C’est pourquoi, chez Europarebrise+, nous vérifions gratuitement votre pare-brise avant le contrôle technique. D’abord, le technicien mesure l’impact ou la fissure. Ensuite, il regarde s’il se trouve dans la zone des essuie-glaces. Enfin, il vous dit s’il risque de faire échouer le contrôle. Si le pare-brise doit être remplacé, l’intervention dure en moyenne 2 à 3 heures, auxquelles s’ajoutent le temps de séchage de la colle et, si votre véhicule en est équipé, le recalibrage de la caméra ADAS.

– Un petit impact hors du champ de vision du conducteur se répare généralement par injection de résine. Le pare-brise d’origine est conservé. Voir notre service de réparation de pare-brise.

– Une fissure, ou un impact devant les yeux du conducteur, impose le plus souvent un remplacement. Voir notre service de remplacement de pare-brise.

Pour savoir dans quel cas vous êtes, notre guide impact pare-brise : réparation ou remplacement détaille les critères.

Qui paie la réparation ?

D’abord, sans assurance, la réparation ou le remplacement est à votre charge.

En revanche, si votre contrat auto comprend la garantie bris de glace, l’intervention peut être prise en charge par votre assurance. De plus, chez Europarebrise+, sous conditions :

– la franchise peut être offerte (en savoir plus sur la franchise offerte) ;

– nos clients assurés peuvent recevoir 150 € ou 200 €, selon les cas ;

– aucune avance de frais : en effet, nous gérons les démarches avec votre assurance.

Par ailleurs, l’intervention se fait dans l’un de nos 65 centres en France ou à domicile. Pour aller plus loin, consultez la page assurance et bris de glace.

Après une contre-visite pour le pare-brise

Après une défaillance majeure ou critique, vous avez 2 mois à compter du premier contrôle. D’abord, faites réparer ou remplacer le pare-brise. Ensuite, présentez le véhicule à la contre-visite : en effet, le contrôleur vérifie seulement les défauts relevés la première fois. Enfin, gardez la facture de l’intervention, car elle prouve que la réparation a bien été faite.

Un impact avant le contrôle technique ? Agissez maintenant

En résumé, regardez votre pare-brise avant le contrôle technique. En effet, un impact de plus de 3 cm ou une fissure de plus de 30 cm devant le conducteur rend la contre-visite presque certaine. Par conséquent, faire réparer avant vous évite un second rendez-vous, et souvent un remplacement plus coûteux.

Un impact ou une fissure ? Dans ce cas, faites vérifier gratuitement votre pare-brise avant le contrôle technique : prenez rendez-vous dans le centre Europarebrise+ le plus proche, ou à domicile.

Questions fréquentes